| ビート メンテナンス クラッチ・ミッションオーバーホール |
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| 「最近 ２５００回転〜３５００回転での‘カラカラ音‘が大きくなって来たんですよ」と言う |
| オーナー様からの声が非常に多くなっています。ミッショントラブルの多くは以下の項目です。 |
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| １．レリーズベアリングの異音 |
| これは皆さんもご存知の通りアイドリング・静止状態でクラッチを切ると‘シャー‘と言う |
| 音が消えクラッチを放すと音が出ると言った現象が出ます。 |
| 走行中も酷いものになりますと‘ジャー‘と言った異音が発生するケースも増えています。 |
| ※但し この‘ジャー‘と言う症状でも実際にMTを降ろして手でメインシャフトを廻すとMT内の |
| メインベアリングから異音がしている可能性も非常に多くあります。 |
| ２．クラッチディスク ダンパースプリングヘタリによる異音 |
| クラッチディスクにあるダンパースプリングにガタが生じディスク本体がジャダ（振動）を起こし発生する |
| ４速・５速２５００回転〜３５００回転（酷いものは３５００回転以上も）での‘カラカラカラ音‘が出る症状 |
| 一般的には約５万ｋｍ走行を目安に音が発生し始めるようです。（過去事例参照） |
| 早期の段階でしたらクラッチディスク・カバーの交換でほぼ音が取れるケースが多いです。 |
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| 写真がクラッチディスクで４本見えるのがスプリングになります |
| ３．症状２に付随して起こるMT内部メインシャフトベアリングからの異音 |
| 症状２ジャダを起している状態で長期に渡り走行していると起こる症状。 |
| さらに酷くなるとメインシャフトやMTケースが痩せてしまいベアリング交換のみでの対応では |
| 音が完全に取れないケースも最近は増えつつあります。 |
| 残念ながらHONDAではメインシャフト・カウンターシャフトの製造を中止していますので新品の |
| 入手は非常に難しくなっており程度の良いMTをストックするのも将来への手段となりそうです。 |
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| 指の部分がメインシャフト付け根のメインベアリング |
部品単体ですとこんな小さなベアリングなんですけど・・・ |
| １．２のケースの場合には下記のお見積もりをお勧めしています。 |